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主な採用地域서울 | 서울특별시 강남구 역삼로3길 19
最終確認2026年11月1日
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モニタリング開始2026年9月17日
最終確認2026年11月1日
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制御Data Platform & System Automation Engineer (Pohang / 전문연구요원 지원 가능)포항 | 대한민국 경상북도 포항시 남구 지곡로 394 | 포항테크노파크 제5벤처동 308호
公式応募 ↗ソフトウェアBackend Engineer (Pohang / Data Pipeline Team / 전문연구요원 지원 가능)포항 | 대한민국 경상북도 포항시 남구 지곡로 394 | 포항테크노파크 제5벤처동 308호
公式応募 ↗職種未分類내부회계관리 담당자서울 | 서울특별시 강남구 역삼로3길 19
公式応募 ↗フィールド・統合Driving Application Engineer (India)인도 | 인도 타밀 나두 첸나이
公式応募 ↗職種未分類Technical Project Manager (E2E)서울 | 서울특별시 강남구 역삼로3길 19
公式応募 ↗職種未分類[6개월 계약직] Software Testing Engineer서울 | 서울특별시 강남구 역삼로3길 19
公式応募 ↗プラットフォームPlatform Engineer (전문연구요원 지원 가능)서울 | 서울특별시 강남구 역삼로3길 19
公式応募 ↗フィールド・統合ADAS Application Engineer - Team Lead (Application Team)서울 | 서울특별시 강남구 역삼로3길 19
公式応募 ↗繰り返し出る実務経験
求人で繰り返される実務経験
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BANSEOG OUTLOOK
500万台を走ったソフトウェアなのに、売上の大半はまだ出荷されていない車から生まれています
StradVisionのSVNetは2025年までに累計500万台以上の車両に搭載されました。ところが上場説明会の報道によると、2025年の売上の86%は量産後に台数に応じて受け取るライセンスではなく、車両の開発段階で受け取る一回限りの開発費（NRE）です。2026年7月に持分41.6%を持つ筆頭株主Aptivと結んだ237億ウォンの契約も、顧客の検収を経る6段階のマイルストーンで代金を受け取ります。Banseogは、今日のエンジニアの一日が、すでに走っている車よりも数年後に登場する車に向いていると読みます。会社がライセンスの比重が大きくなる時期として語った2027年前後に、仕事の評価の仕方がどう変わるかを次の人材課題と見ています。
入社前に確認する質問
- 担当するプロジェクトはどの顧客のどの車種で、量産開始はいつ頃の見込みですか。
- この職種の成果は、マイルストーンの通過と量産後の品質のどちらで評価されますか。
- 顧客別の修正と共通製品の開発の時間の比重はどの程度ですか。
Aptivとの複数カメラソフトウェア契約は、性能指標、顧客の検収委員会の承認、量産準備の完了など6段階に代金が分かれています。検収を日程内に通す運営能力が重要になる可能性があります。
開発を終えた車種が量産に入ると、新機能の開発とともに、すでに出荷したソフトウェアを長く保守する仕事が大きくなる可能性があります。キム・ジュンファン代表はAptivのプロジェクトの量産期間を最低5〜7年と説明しました。
車種が積み重なるほど、顧客別の修正を減らして次の車種で再利用する設計が収益の条件になる可能性があります。これは条件付きの発展段階であり、確定した日程や採用計画ではありません。
重要になる能力
マイルストーンの検収を通す開発運営顧客別の修正と共通製品の境界の判断量産後の長期にわたる保守と変更管理軽量な認識モデルの低価格車載チップへの最適化マルチカメラ3D認識の量産検証
検討する人材市場
車載ビジョン認識ディープラーニング組込みAI・モデル最適化自動車ソフトウェアのプロジェクト・品質電装部品メーカーの顧客技術対応ロボット・ドローンのビジョン
現在の採用は既存の検証済みデータ経路で表示します。これは条件付きの人材・組織見通しであり、会社の採用計画・個人適性・合格確率を意味しません。 · 2026-11-01
次の人材変化
各職種の責任範囲はどこまで広がるか
検収を通す仕事から量産後に長く保守する仕事までを結ぶ責任に注目します。実際の業務と応募要件は個別求人で確認してください。
顧客車種の性能指標の達成→指標を満たしながら、次の車種で再利用される構造に設計
チップごとにモデルを合わせる移植→30以上のチップに対応した経験を繰り返せる手順に整理
納期と顧客要請への対応→マイルストーンの代金、検収基準、量産日程を一つの計画で管理
納入時点の試験対応→量産期間全体の変更影響と履歴を管理
顧客要件の受付と伝達→要件を顧客別の修正と共通機能に分けて提案
製品群の機能計画→開発費のプロジェクトとライセンス収益を併せて見る再利用の判断
応募者の視点
納入した後も数年責任を持つコードを書いた経験
顧客の検収を通した経験と、そのソフトウェアを量産後まで保守した経験を分けて確認します。隣接経験は応募資格や個人の適性を保証するものではありません。
職務経歴で示したい経験
✓
顧客の検収やマイルストーンの基準を定められた日程内に通した経験
✓
認識モデルをメモリと演算が限られた車載チップに載せた経験
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一社の顧客のためにつくった機能を別の顧客でも使えるよう構造を変えた経験
✓
量産後の現場の問題を再現し、変更影響を管理した経験
✓
地域ごとの道路や車種の違いをデータで扱った経験
✓
顧客の要求のうち受け入れないものを根拠とともに調整した経験
どの経験がどの業務につながるか
量産車のカメラ認識を扱った経験は、中核の開発に直接つながる可能性があります。
限られたチップでモデルを軽く動かした経験が接点です。
自動車メーカーの段階別の検収と変更要請を扱った経験です。
開発手順と量産履歴の管理の経験を確認します。
顧客別のカスタマイズを減らし製品にまとめた経験は、再利用の判断につながる可能性があります。
カメラ認識を別のプラットフォームに適用した経験で、会社が示した車外の分野につながる可能性があります。
入社前に確認する質問
- 担当するプロジェクトはどの顧客のどの車種で、量産開始はいつ頃の見込みですか。
- この職種の成果は、マイルストーンの通過と量産後の品質のどちらで評価されますか。
- 顧客別の修正と共通製品の開発の時間の比重はどの程度ですか。
- 筆頭株主であり顧客でもあるAptivのプロジェクトと他の顧客のプロジェクトは、どのように分けて運営されていますか。
- 量産に入ったソフトウェアの保守責任はどのチームが担いますか。
地域 × 人材
各拠点でつながる業務
公式住所と公開された活動から業務のつながりを解釈しています。地域別の採用計画や現在の人員配置ではありません。
公式サイトに本社として記載されたポハンテクノパークです。2026年11月の公式ページを基準とし、現在の人員規模は推定しません。
ビジョンAI研究モデル設計工学人材とのつながり
公式の紹介ページにソウルオフィスとして記載された場所です。マイルストーンと再利用の判断が交わる地点と読み、組織ごとの配置は推定しません。
認識ソフトウェア製品管理プロジェクト運営
公式ページにミシガン州ロチェスターヒルズの住所で記載されたオフィスです。北米の自動車産業との接点と読み、運営規模は推定しません。
顧客技術対応プロジェクト調整現地支援
完成車メーカー13社、50以上の車種との供給契約が続く現場です。特定の場所より、開発費がライセンスへつながる接点と読みます。
顧客検収変更管理量産適用
車種の受注 → 段階別の検収 → 量産開始 → 台数連動のライセンス → 次の車種での再利用